从南昌发出的城际铁路有哪些
〖壹〗 、从南昌发出的城际铁路主要有昌修城际铁路和南昌至长沙城际铁路两条 。昌修城际铁路：该线路以南昌市为起点 ，终点为修水县 ，线路全长约150公里，设计速度约250公里/小时 。其途经区域包括南昌市 、安义县、靖安县、修水县等区县。这条城际铁路的建设，加强了南昌与周边区县的联系 ，对于促进区域经济协调发展具有重要意义。
〖贰〗 、南昌至长沙城际铁路是连接江西省南昌市与湖南省长沙市 、设计时速250公里的城际铁路 ，全程约1小时，较沪昆高铁缩短约80公里 。线路走向与站点设置该线路起自长沙东站 ，经长沙至浏阳城际铁路延伸至浏阳市 ，随后接入南昌至上栗城际铁路 。
〖叁〗、昌赣城际铁路是一条连接江西南昌和赣州的高速铁路，全长约386公里。以下是关于昌赣城际铁路的简介：线路走向：昌赣城际铁路从南昌新客站出发 ，沿着京九线至吉安后 ，偏离原有线路，途经万安 ，最终到达赣州 。
〖肆〗 、起始点：昌赣城际铁路从南昌市的南昌西客站引出 。主要途经地：线路途经江西省的吉安市 ，这里是一个重要的交通枢纽。继续南下：经过吉安后，线路继续向南延伸 ，经过兴国县 。终点：最终 ，昌赣城际铁路到达赣州市，实现了南昌与赣州两大城市之间的快速连接 。
武汉一咸宁一南昌高铁规划
〖壹〗 、武汉-咸宁-南昌高铁是湖北省武汉市经咸宁市至江西省南昌市的高速铁路，近来处于规划争取纳入国家中长期铁路网规划阶段。线路规划线路起自武汉西站 ，终至南昌东站 。
〖贰〗、武深高铁规划的三条路线分别为东线方案 、中线方案和西线方案 ，具体信息如下：东线方案：主张将武汉至咸宁的城际铁路向南延伸至南昌，并利用现有的京九高铁网络通往深圳 。该方案对南昌意义重大 ，有助于构建“米 ”字形高铁网络 ，强化其作为区域交通枢纽的地位。
〖叁〗 、根据最新信息，江西段的前期工作已于2021年启动 ，南昌、九江 、宜春等地开展了预可行性研究 。2024年9月 ，武汉和南昌两地政府联合推动该项目纳入国家中长期铁路网规划，目标是在“十五五 ”期间（2026-2030年）取得实质性进展 。
江西铁路的分布特点
〖壹〗 、江西铁路分布特点如下：整体分布不均衡 ，呈现东热西冷特征。
〖贰〗、江西铁路干线分布的特征是沿河流分布 ，影响其分布的主要自然因素是地形条件。从分布特征来看，江西铁路干线呈现出明显的沿河流分布特点 。江西省内河流众多 ，如赣江 、抚河 、信江等 ，这些河流不仅为铁路建设提供了天然的通道，还为铁路沿线的物资运输和人员流动提供了便利条件 。
〖叁〗、覆盖范围较广：据公开披露的最新统计，江西铁路营运里程达5419公里 ，覆盖84%的县（市、区）；高铁营业里程达2286公里 ，位居全国第七，实现市市通时速350公里高铁。
〖肆〗 、江西省铁路网络具备骨干骨架清晰 、覆盖范围较广、紧密服务区域经济发展的共性特征 ，同时在通道方向侧重 、功能定位 、沿线特色及站点布局上存在显著差异 。
〖伍〗、江西省铁路以省会南昌为核心枢纽 ，整体呈现“十字骨架 、网状延伸 、全方位对接周边经济圈”的分布特征 核心枢纽突出：南昌是全省绝对铁路枢纽，京港高铁（昌赣段、赣深段）与沪昆高铁两大国家干线在此十字交汇 ，同时衔接昌福 、向莆 、昌九城际等多条干线线路 ，实现全省快速通达与全国核心城市直连 。
江西有多少个县没通火车的
〖壹〗、截至2026年6月，江西省共有16个县完全未通铁路（境内无铁轨且无客运火车站）。具体分布及补充说明如下：完全未通铁路的16个县 九江市：武宁县 、修水县 、庐山市 。武宁县与修水县地处赣西北山区 ，受地形限制铁路建设难度较大；庐山市虽为旅游名城 ，但铁路规划尚未覆盖 。宜春市：靖安县、奉新县、安义县 、万载县。
〖贰〗 、例如，部分统计将“有铁路但无客运站”或“铁路已停运 ”的县市纳入未通铁路范畴 ，导致总数达20个（如安义县、全南县 、宁都县 、石城县、余干县等） 。但根据最新规划 ，瑞梅铁路通车后，寻乌县将脱离“未通铁路 ”名单，而全南县 、宁都县等县市仍需等待后续铁路项目落地 。
〖叁〗 、石城县 石城县是江西省赣州市下辖的一个县 ，石城是中华客家文化发源地之一 ，有客家摇篮之称，历史悠久、文化底蕴深厚 ，素有中国白莲之乡的美誉 ，也是江西省优质烤烟出产基地。
〖肆〗 、江西有30多个县没有火车站 。分析如下：江西省作为中国的一个省份，拥有众多的县级行政区划 。然而 ，由于地理位置 、经济发展、交通规划等多种因素的影响 ，并非所有的县都设有火车站。根据相关资料和统计，江西有相当一部分县级单位尚未设立火车站 ，这一数量大致在30多个。
