天语sx4和赛拉图欧风
汽车的环保、节能 、安全技术是各个厂家在这个级别车型的竞争焦点。三厢POLO的6车型可以达到欧4排放标准 。POLO 、威驰、飞度 、伊兰特可达到欧3标准 。捷达 、爱丽舍、福美来则是欧2标准。爱丽舍为东风雪铁龙增加了一个三厢车品牌 。
综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车 ，赛拉图都没有太多不足的问题 。内饰方面 ，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。两厢天语SX4 SX4是一款以“跨界 ”概念为基础的车型 。通过引入crossover概念，SX4拥有轿车的驾驶感受同时也拥有如SUV 般的通过性 。
天语SX4的车身设计带有一种小型SUV的韵味 ，特别是09款新增的天窗和后轮碟式刹车 ，弥补了早期版本的一些不足。然而，车身的钣金缝隙问题较为明显，特别是机器盖与头灯之间的连接处 ，让人感觉不够精致 。但不可否认的是 ，其宽大的四个车轮相对于欧风车型来说是一个亮点 。
欧风和SX4的市场定位不太一样， 近来的吸引力应该是费用 ， 新款上市 ，旧款一方面是 为新车让路 一方面是清库，所以费用一直在低走 。 不过应该没有停产的迹象 。
赛拉图欧风车型参数
赛拉图欧风车型参数如下：车型配置：提供6L GL M/T、6L GLS M/T 、6L GL A/T及6L GLS A/T四款车型 。保修政策：三年或5万公里。发动机参数：排量：6L 。技术：多点电喷 。最大功率：82kW。最大扭矩：145Nm 。油耗：手动挡车型：4L/100km 。自动挡车型：7L/100km。
起亚赛拉图欧风两厢作为一款售价在88-138万元之间的汽车 ，其整车尺寸为4350×1735×1470mm ，轴距为2610mm。该车型搭载了一台采用CVVT技术的6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机，具备CVVT连续可变气门正时技术 ，最大功率可达112马力 ，最大扭矩为145N·m 。
起亚赛拉图两厢车（欧风版）的整备质量根据不同版本有所差异，标准版为3吨 ，豪华版为4吨 ，运动版达到5吨 。整备质量是汽车在正常行驶准备完成后的重量，包括发动机 、底盘、车身 、电气设备 、燃料、润滑油 、冷却液 、随车工具以及驾驶员和一名乘员（部分标准可能包含）的质量总和。
欧风搭载了一台6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机，并有CVVT连续可变气门正时技术 ，最大功率82Kw ，最大扭矩145Nm 。这台发动机就是曾经在老款千里马上使用过的6L发动机，有新瓶装旧酒的嫌疑 。不过从参数上看与同级6车型的发动机相比还是较为优秀的。
赛拉图欧风采用起亚的6L CVVT发动机 ，最大输出功率82kW 。在驾驶中并没有感受到CVVT低转速大扭矩的效果 ，发动机转速到达3000转/分后，才有更好的提速效果 ，而此时发动机清脆的轰鸣声也比较悦耳 。中段加速效果不错 ，车速上80km/h后的提速效果就变慢了。
起亚赛拉图欧风两厢怎么样?
起亚赛拉图欧风两厢作为一款售价在88-138万元之间的汽车，其整车尺寸为4350×1735×1470mm ，轴距为2610mm 。该车型搭载了一台采用CVVT技术的6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机 ，具备CVVT连续可变气门正时技术，最大功率可达112马力 ，最大扭矩为145N·m 。
以“欧风 ”为标签强化产品的世界化属性。总结：赛拉图欧风的命名是设计理念、市场定位与品牌战略的综合体现 。其欧洲风格的设计语言 、两厢轿跑的运动化外观 、欧式高档的内饰细节 ，共同构成了“欧风”的核心内涵，既满足了中国消费者对实用与时尚的双重需求，也呼应了起亚全球化发展的目标 。
裸车八万左右 ，推荐手动标配赛拉图（欧风为两厢版本）。
赛拉图欧风 起亚赛拉图欧风 - 基本简介 赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。首席设计师彼得-希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念 ，在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上，使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准 。
我的是 赛拉图 两厢欧风的高配 ，经常关注论坛 ，对三厢的优缺点也比较清楚 。说说我的看法：优点：一是外观漂亮。三厢两厢的外观设计都比较漂亮 。三厢大方稳重，两厢漂亮动感 。二是空间宽大。赛拉图的空间比较宽大 ，乘坐很舒适 。后排三个人也不挤 。三是配置丰富。特别是高配的 。
起亚赛拉图两厢车（欧风版）的整备质量根据不同版本有所差异 ，标准版为3吨，豪华版为4吨 ，运动版达到5吨 。整备质量是汽车在正常行驶准备完成后的重量 ，包括发动机、底盘 、车身 、电气设备、燃料、润滑油 、冷却液 、随车工具以及驾驶员和一名乘员（部分标准可能包含）的质量总和。
