引争议!小米SU7垫底,中国汽车质量网发布的新能源车质量排名
小米SU7的可靠性存在一定的争议。一方面，有车主和用户对其质量表示担忧：在中国汽车质量网的榜单中 ，小米SU7的得分较低 ，故障率在新能源车中排名倒数，这在一定程度上反映了其可能存在的质量问题 。
中国汽车质量网《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排名（纯电车型）》该榜单有29款车型上榜 ，以投诉大数据平台为依托 ，综合投诉故障 、缺陷风险等五个维度并借鉴权威调研评测数据确定排名，分数越小质量越优 。排名前三的车型分别是广汽昊铂GT 、岚图汽车追光、阿维塔12，小米SU7垫底。
YU7车型出现挡风玻璃残留“测试车 ”字样 ，官方解释为静电贴留痕 ，但细节管理疏忽折射出质量管控体系经验不足 。传统机械部件方面，黑猫投诉平台显示主动刹车失效 、车机系统故障 、充电兼容性差等问题 ，与宣传的“全维安全防护 ”形成反差 。
安全争议SU7上市后出现多起严重安全隐患 ，包括开启NOA功能后撞击隔离带爆燃致3人死亡、自动泊车系统BUG及磷酸铁锂电池撞击测试热失控等问题。截至2025年11月，因L2高速领航辅助驾驶系统碰撞风险 ，小米召回169万辆SU7。这些事件导致该车型在中国汽车质量网评分垫底 ，二手车贬值严重，并引发用户退订潮 。
交付细节上 ，2025年9月出现“测试车字样残留”事件 ，车主担心非全新车，小米承认工艺疏忽并致歉改进 。2）2025年第一季度中国汽车质量网数据显示 ，小米SU7以239分在纯电车型中排名倒数第一 ，投诉集中于漆面、异响 、车机稳定性；车质网平台显示，尾灯开裂 、售后处理效率低等问题投诉量较多。
15万内电动小汽车评测
〖壹〗、在15万内有不少优秀的纯电车，很难简单定义哪一款是比较好的 ，因为这取决于个人的具体需求和偏好 。不过 ，有多款车型凭借其出色的性能 、续航 、配置等方面表现脱颖而出 。比亚迪汉EV 续航能力出色：续航里程能轻松满足日常通勤以及中短途出行需求，部分版本续航可达600公里以上。
〖贰〗、万左右的纯电汽车有不少不错的选取 ，各有特点和优势 。比亚迪汉EV 外观：车身线条流畅且富有力量感 ，前脸采用了独特的设计语言，整体造型极具辨识度 。 续航：续航表现优秀 ，能满足日常通勤以及中短途出行需求。
〖叁〗 、万左右能买到不少不错的电动汽车 ，以下为你推荐几个品牌及车型：比亚迪汉EV这是一款颇具竞争力的车型 。外观时尚大气，车身线条流畅 。内饰豪华且科技感十足 ，大尺寸中控屏十分亮眼。续航表现也较为出色 ，能满足日常通勤及中长途出行需求 。其动力强劲，驾驶起来操控感良好 。
〖肆〗 、万左右能买到不少不错的电动汽车 ，涵盖多个品牌和车型 ，各有特点。比亚迪汉EV 品牌优势：比亚迪在新能源领域深耕多年，技术实力雄厚，口碑良好。 车型亮点：外观大气稳重 ，内饰豪华舒适 。续航表现出色 ，能满足日常通勤及中长途出行需求 。动力强劲，驾驶质感优秀。
〖伍〗、万内值得考虑的纯电车型涵盖SUV与轿车领域 ，以下推荐车型兼顾续航 、配置与性价比 ，适合不同需求用户：高续航与科技配置兼顾型 深蓝S05 620Ultra纯电版：CLTC续航达620公里，适合长途出行需求 。其领航辅助NOA功能在拥堵路段表现流畅 ，人机交互效率高 ，且全系标配3C超充，可快速补能 。
静态评测新一代起亚K3:A级车“小鲜肉 ”是否内外兼修?
年前我就做过一期起亚新K3的静态评测 ，综合它不错的质感和较高的配置 ，我对其最终的费用和动态表现有着不小的期待，对K3有兴趣的朋友可以复习一下往期视频。现在还是按照惯例 ，从静态聊起 。外观方面 ，新起亚K3可以用精致和时尚来形容 。
质量比较好的车排名第一
〖壹〗 、026年中国汽车领域中，奇瑞汽车因质量综合表现位居榜首，高端车型方面昊铂SSR、仰望U9等表现突出。
〖贰〗 、一汽红旗（192 PP100）：NVH控制优秀 ，但智能驾驶辅助误报率上升5%；吉利汽车（200 PP100）：CMA架构车型稳定 ，但变速箱顿挫投诉占比18%；广汽传祺（201 PP100）：GPMA平台碰撞测试优异，油耗偏差达7% 。
〖叁〗 、五菱宏光排名第一的车型可能会让你感到意外 ，它就是我们的国产车——五菱宏光 。
〖肆〗、026年发布了前十质量比较好合资车排名 ，其中一汽丰田位居榜首，广汽本田、东风本田分别位列二三位 ，其余车型依次是长安马自达 、广汽丰田 、北京奔驰、东风日产 、上汽通用雪佛兰 、上汽通用别克、长安林肯。
RAV4混动版深度评测,省油动力强,但有一点别抱太大希望
在日常驾驶中 ，RAV4混动车并没有那么运动 。与标准RAV4一样，混动也采用了柔和的转向功能 ，所以不能满足运动需求 。与这个等级的操控之王CR-V混动相比还是缺乏方向盘反馈。而且这款车的方向盘是比较普通的 ，但是“不太快”，对于转向这款车永远感觉不到轻。
前段时间 ，汽车之家对双擎rav4进行过测试 ，提到e-four存在的问题，让一些键盘党瞬间找到带节奏的机会 。聊下个人愚见：首先上图所说电量耗尽就是一台前驱车是明显的误判，因为存在电池保护机制和发电机 ，混动车型电量不会低于30% ，所以使用中不存在变两驱一说 。
这款车型在国外媒体圈中的得到不错的评价，近来中国区域福特锐际只提供0T一种动力 ，如果未来引入混动车型 ，不得不说将会对国内中的RAV4混动 、CR-V混动以及皓影混动产生一定的影响。
T和0L油电混动版本都会提供四驱版本，油电混动版本采用的也是传统的机械四驱 ，这一点和RAV4上那种加后电机组成的电四驱有本质不同 。
